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问道小飞机玩,是发展国内通航的路径吗?

发布人: 谜语网 发布时间:2015-10-03 字体: | | 打印文章

推荐阅读:背景1 背景2: 2015年3月11日,在由中航工业主办的爱飞客“两会”之夜上,中航工业通飞先后与鞍山等10个城市签订了爱飞客综合体项目战略合作协议。算下来,爱飞客已经在全国19个城市进行了网络布局。航空娱乐,成为爱飞客重点关注的业务板块之一。 Q:前些年

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2015年3月11日,在由中航工业主办的爱飞客“两会”之夜上,中航工业通飞先后与鞍山等10个城市签订了爱飞客综合体项目战略合作协议。算下来,爱飞客已经在全国19个城市进行了网络布局。航空娱乐,成为爱飞客重点关注的业务板块之一。

Q:前些年,有不少地方政府都上马了通用航空产业园项目,好多都要造通航飞机,如今这些项目做得怎么样?

A:国外通用航空产业基本看不到产业园这种形态。美国通航产业很发达,也不是以园区形式出现的,他们通常是围绕着某个小机场,把通用航空逐渐发展起来。通航产业园的出现通常和我们过去的某些惯性思维有关系,发展什么,就要建个园区出来,也是一种中国特色。但不是说国内的通航产业园就不能搞,各地政府可能会对入园相关产业集中提供某些支持。同时我们也不要步入另一个误区,认为产业园一开张,就一定要引进若干制造业。制造业是通用航空产业的一个重要部分,但不是全部。

现有通航园区可以分为几类。第一类,综合性园区,涵盖全产业链,像珠海、西安、郑州;第二类,以生产制造为主导,如石家庄、滨州;第三类,以航空娱乐为切入点,更像我们现在说的“通航小镇”的概念,侧重于建设适于飞行的环境,中航工业的爱飞客综合体就属于这种类型。

实际上,找到一个好的通用航空产业项目并不容易。即便就是制造,也未必一定是整机,相关航电、零部件的生产制造搞好了也会形成产业链条。现在大家的观念有所转变,航空娱乐、服务、文化也是这个产业的重要组成部分。

Q:现在各地上马这么多通用航空产业园,是不是意味着产能过剩了?

A:也不能这么说。真正以通航为导向,而且在建的产业园实际并不多。说得多,规划的多,个别还有炒作的成分。现在有点模样的,刚才已经谈到了。

Q:您怎么看现在各地的通航机场建设?

A:不是说建了通航机场,地方经济就一定会迅速发展。但机场建设通常会对地方经济起到促进作用。通用航空机场建设既属于产业形态,也提供交通解决方案,关键时还可以用作应急救援。

Q:航空娱乐是发展国内通航产业的一个路子吗?

A:在中国,要发展通航,可能先要解决运营的问题。否则通航产品造出来了,没地方运营它们,也没用,产业照样发展不起来。说到运营,第一方面是通航作业飞行,第二方面是公务飞行,第三类也就是刚才说的航空娱乐,侧重客户体验,私照飞行培训也可归入此类。可以把航空娱乐作为切入点,带动运动飞机、周边装备、娱乐、旅游、基础设施等方面的发展。美国就是这样,大量二战退役飞行员闲着没事,买小飞机自己玩,慢慢这个产业就起来了。中国确实有很庞大的需求群体,但比较分散,如果像美国那样把他们集聚起来,做得好也会形成产业。

Q:国内适于航空娱乐的通航小飞机不少,像DA40、“小鹰500”、西锐20/22,还有山河科技的“奥若拉”等等。您认为航空娱乐市场前景怎么样?

A:显然是有市场的,但存在一个问题:去哪飞。国内大都市,像北京、上海、成都等等,如果周边有很好的飞行环境,潜在需求是很明显的。针对大批目标人群,就可以进行相应市场开发,形成局部的示范效应。你去飞,我也去飞。

Q:航空娱乐要做起来,要解决什么问题?

A:首先要解决环境的问题,去飞一次,要让人家有愉悦的感觉。第二,最好飞行场所在大城市周边,不要离得太远,否则时间浪费在路上,没玩一会儿就得往回赶。我建议,最好车程离市区在一小时之内,大家周末就可以去飞一飞,如果太远会感觉很累。其实环境不仅仅包括飞行、空域这些因素,还包括飞行文化的氛围,比如有航空俱乐部、博物馆、模拟机等等。

Q:现在一些通航公司推出了一些航空娱乐服务,比如空中观光,能赚到钱吗?

A:确实有人去一些通航机场体验飞行,也飞起来了。但是能不能飞起来,要看谁去和空管单位沟通。今天能飞,明天不能飞,通航公司就不能形成常态化运营,就不能当生意做。没有规模,营业量上不去,挣钱肯定很难。

Q:地方政府在通航发展中应该扮演什么角色?

A:中国通航要有序发展,目前主要还是靠地方政府的积极推动。地方政府必须要起到两方面的作用。第一是提供专业性比较强的规划方案,哪里建机场,有没有适度数量的存量土地为产业发展提供持续支持,产业定位如何,有无清晰的产业引导思路等等,都很重要。另外,就是营造良好的环境――运营环境,空域是需要政府协调申请的,决定飞机能不能飞起来,低空飞行的各种通讯、监控设备设施也需要地方政府引导的投资;政策环境,在国家法律法规许可范围之内,结合地方特色,给予入驻通航企业一定优惠(比如向他们购买一定的飞行小时数),致力推广航空科普等;营造产业氛围,举办一些通航展会、飞行表演、航空论坛等,氛围一旦形成,就容易出现集聚效应。



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