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移动车时代的梦想让变革发生

发布人: 谜语网 发布时间:2015-10-03 字体: | | 打印文章

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对于生活在城市、又暂时没有自用车的人群来说,近一两年的车生活变化之大简直可算翻天覆地。“滴滴”和“快的”在疯狂争抢用户之后露出了“清场”的本质,合二为一当起了领域巨头;下一轮的风头属于以“高大上”为卖点的“专车”。一切的发展如同疾风骤雨,所有人都切切实实地感到了用车方式的蜕变―在这个时代,如果你需要一辆车,在路边守候或者打电话给服务中心都显得那么OUT,精明的司机早已将联络暗号放到了你的智能手机屏幕上,你为什么不划一划呢?

“百度一下”背后的车生活

在互联网巨头纷纷扎堆出行软件的热潮中,似乎总让人感到少了哪个熟面孔―中国互联网巨头的BAT已经三到其二,而“B”字头的百度呢,你在哪里?

一出手就投两家同一领域、业务模式相近的公司,我们似乎能从中看出百度再造一对“滴滴”与“快的”的野心。同时扶植两家、不露厚薄(两家都曾对外发声,话里话外声称自己才是百度的“唯一真爱”),既能恰如其分地向双方施加压力促成竞争,等到两家都足够强大再重走一次“滴滴”与“快的”当年的旧路,淘汰掉市场上的同类公司,然后合二为一天下无敌……这画面太美我不敢看!

LBS:地图上的“一盘大棋”

前文说过,身为互联网三巨头之一,百度直到2014年末才真正介入到出行领域。然而如果把镜头拉远一点,不难发现事情似乎并不是“百度失去了先机”这么简单。

百度与阿里、腾讯决定性的不同之一在于“百度地图”,这个软件对智能手机的覆盖是相当惊人的。而截至今日,阿里巴巴和腾讯并没有一款足够和百度地图掰掰手腕的地图软件。如果百度旗下的出行软件并非孤立存在,而是整个LBS地图大战役上的若干据点,那局势会变得如何?

2012年,李彦宏决意发力LBS地图,随后的战略布局投资都是围绕场景的服务来实行并购收购,糯米、百度外卖、去哪儿酒店预订、景点预订、专车等等每一个功能,都像是一片拼图,逐步填充着用户基于LBS的需求。在使用逻辑上,甚至不妨认为它们都是基于LBS衍生出来的。

此外,“51用车”和“天天用车”进入百度家族,另一个重要战略意义在于―“变钱”。

百度地图有着大量白领的固定上下班的出行数据,百度的建模技术很容易识别出那些固定上下班的人群。目前百度地图日定位请求150亿次、支持全球和室内定位服务的同时,还拥有3400万POI数据、1800万深度生活POI数据、及500万公里路网数据,在地图市场中稳居第一,一旦运用得当,这些数据在将会在未来产生更大的经济效益。

这大概就是百度的如意算盘。

政策隐忧:达摩克利斯之剑?

几乎每一种新玩法的诞生,都意味着既成团体的利益遭到威胁甚至损失,移动互联网在出行领域的三步走也不例外。常打车的人大概都对一个词语不陌生―“黑车”。何谓黑车?不从属于任何一家出租车公司管束、谈成一单付一次钱。显然这种散兵游勇式的拉客车是很不利于管理的,各个城市整治黑出租的行动也非止一轮。然而需求确实存在,出租车和“黑车”就这样一明一暗、彼退我进地维持着微妙的平衡。

然而移动互联网将其中流通的信息集中起来、瞬间放大了若干倍,以前遥不可及、只能碰运气的“黑车”忽然间就到了你的手机屏幕上。出租车行业对此又岂能安坐?同时,这也意味着风险加大,乘客安全、事故责任认定等连锁反应都会只增不减。关于出行软件,马化腾的说法听上去很美:“像Uber等这种用移动互联网改善出行,在我们很多角度来看都是很正面的,比如说增加了车辆的利用率,大家不用买这么多车了,把一些闲置的车辆用起来,哪怕是私人的车,是不是用某种方式把它管好,能够纳入这个体系,跟大家一起分享,就是所谓的互联网的共享经济,这样对提高效率、减少排放、对环保也是有帮助的。现在的问题在于原有的利益方如何平衡,国家的政策法规怎么定,是很大的挑战。我希望对于新生事物,是保护它而不是去摧毁它。”

与专车软件相比,拼车软件在政策层面的处境无疑乐观得多,我们甚至不妨期待,类似“滴滴”VS“快的”时期的烧钱大战已经不远,有需要的朋友可以准备抢福利尝鲜了!

虽然发展环境利好,但是要说车生活就此跑步进入移动互联网时代,笔者个人也的确无法就此乐观。只要“黑车洗白”的漏洞依然存在,就无法排除局面失控的可能性。拼车虽然优化了出行资源,但如果在实际操作过程中“变了味”,私家车不以拼车合乘为前提,黑车洗白、非法营运,曾经敞开的政策之门随时有可能重新关闭。这几乎就像是悬在所有从业者头顶的一把达摩克利斯之剑。

地图构筑的未来大生意

无论如何,“51用车”和“天天用车”促使百度在“变成钱”的道路上迈出了重要的一步。百度的未来何在?以地图作为基石的生意未来何在?更具“全球相”的诺基亚地图或者是个可以一观的例子。即使被调侃“穷得快要砸锅卖铁”,在全球地图行业,诺基亚仍然是瘦死骆驼比马大。也因此诺基亚一放话有意出售旗下“HERE地图”,在传说中对此有兴趣的名单中,我们看到了熟悉的名字―苹果、亚马逊、Facebook,以及,阿里巴巴、百度……

看看诺基亚摆上货架的地图软件是什么样吧!早在WP7产品发布时,诺基亚就发布了全球首款系统内置地图整合应用,该套地图整合应用是将地图数据、建筑、公共设施、人、物体等多种数据整合在一起,LiveView地图程序通过手机摄像头取景后,相关的街道、建筑物等名称会同步的显示在地图当中,同时用户通过点击周边的餐厅、商户以及旅游来获得更丰富的相关信息。

在电子地图的背景下,最为明显的需求有两个,第一个是用户搜索某个地点的需求,其中可能包括了酒店预订、景点门票预订、找餐馆这样的刚需。第二个就是用户搜索路线,这里面就包括了出行的需求,手机上的地图顺带提供打车、专车乃至拼车服务,可想而知是顺理成章、水到渠成的事。

由此不难看出诺基亚(百度)以地图为基础构架立体服务体系的谋划:交通、消费、支付、旅行……几乎所有和“位置”有关的需求,都能够被挂靠到一张坐标可变、随时更新的电子地图上。而这样的未来,正在随着拼车软件的到来而渐渐靠近,波折反复是一定会有的,但未来的方向却已经可以看到。

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