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【摘 要】近年来我国公路建设里程不断增加，自80年代水泥混凝土路面开始在全国大范围的推广实施修建，截止2010年底全国水泥混凝土路面已经达30570634km。水泥混凝土路面相比较沥青路面来说，具有强度高、稳定性好、施工取材方便、抗侵蚀能力强的优点。但是近年来交通载荷压力过大，导致水泥路面使用初期就产生各种病害，对水泥混凝土路面的常见病害进行成因分析，并提出相应的预防和养护治理措施。
【关键词】水泥混凝土路面；病害；成因；养护治理
0 概述
虽然水泥混凝土路面具备耐用、强度高等优点，但是无论是在具体的设计、施工过程中，还是路面投入使用过程中，受到客观、主观各种因素的影响，路面会出现各类病害，如果不能及时的进行养护维修，病害将进一步蔓延和加剧，造成水泥混凝土路面使用性能的降低，影响行车的舒适性和安全性，并且加剧的病害会增加养护造价成本的投入。如果能够根据病害的成因，进行预防性养护和及时维修处治，就能保证路面的使用寿命。
1 水泥混凝土路面的常见病害及养护办法
1.1 龟裂
指水泥混凝土路面产生网裂、浅而细的发丝裂缝，多数是六角形花纹，深度在5～10mm之间。
1.1.1 病害成因
地基处理原因：地基不均匀沉降。地基地质差别较大，由上部荷载对地基土产生较大压力时，地基土干燥且压实不均，由于压缩性能不同引起沉降不均。目前初春季节地基冻胀刚刚恢复，基础在冻层以上时，在低于零度的条件下，含水率较高的地基土因冰冻膨胀，一旦气温回升，冻土融化，如果地基处理不密实，地基极其容易出现下沉，从而导致地基结构性的破坏。
施工原因：混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，天气炎热或者大风情况下，表面游离水分蒸发过快，导致急剧收缩后开裂；混凝土在拌制时水灰比过大，导致模板与垫层过于干燥，吸水开裂。养护所采取的技术措施不得当，升温降温速度过快，使混凝土骤冷骤热，结构内外温度不均，而出现裂缝。
混凝土路面在浇筑后，应及时用潮湿的材料覆盖，认真浇水进行养护，防止强风和暴晒；配制混凝土时，要严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的级配和含沙量；在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。
在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料，在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布的方法，当混凝土表面裂缝数量较多，分布面较广时，常采用增加一层水泥砂浆或细石混凝土整体面层的方法处理，同时整体面层内宜配置双向钢丝网。必要时应用注浆进行表面涂层处理，封闭裂缝。
裂缝分为横向裂缝、纵向裂缝和斜向裂缝、网状裂缝。不同的裂缝分别有不同的开裂走向，这类裂缝如果不及时进行养护处理，在行车压力作用下，裂缝会贯穿板厚和整条路段。
1）收缩应力及翘曲应力等综合作用。其具体情况有高温下浇筑混凝土，水泥水化速度快，水分蒸发快，使板面产生拉应力，温度降低后，板底产生拉应力，温度梯度作用使路面板翘曲变形；或严重失水，造成干缩缝；以及养护不及时、中断，使顶面水分丧失快，收缩迅速，板底则水分丧失慢，收缩慢，导致翘曲产生裂缝等等。
2）未按规范要求切缝，切缝时间太迟、切缝深度不够，导致混凝土收缩产生的实际拉应力大于混凝土的容许值，而在切缝附近开裂。
3）施工中单块板长、宽度值未按设计和规范执行，选用不合理；对切缝不及时填充或填充材料选用不当，则杂物极易嵌入缝中，使接缝失去胀缩作用，致使路面板产生断裂。小石子嵌入时，使接缝处板端应力集中，以致接缝附近的混凝土板挤裂。
4）由于基层存在问题造成裂缝。比如：土基或基层强度不足；；基层混合料拌和不均匀，强度差异大，产生不均匀沉降，导致混凝土路面板开裂；基层平整度不符合要求；软弱基础处理不好，基础湿软或碾压不密实，导致混凝土路面脱空，开裂成缝。
5）使用质量不合格的原材料或混合料；不同性质的水泥或不同厂家的水泥混用；不同型号、规格、性能的拉杆钢筋混用，使得纵横向拉杆钢筋直径差异过大；等等。这些因素也是导致裂缝的重要原因。
夏季施工，必须避开高温时间，这是防止裂缝和断板的最有效的方法。对已完成的混凝土板面，应注意防止表面失水太快，形成干缩裂缝，一般都是采用及时洒水和覆盖保水材料防止曝晒的形式来避免。防止冷收缩，特别在施工中突然遇到雷阵雨气候的情况，应及时采取措施，对已形成强度的混凝土板应加快切缝进度，减少冷收缩裂缝的产生。更不要人为的造成温差，要做好保温保湿工作。根据不同情况，及时作好混凝土板面切缝工艺，并保证一定的切缝深度，使切缝部位足以释放混凝土板内部产生的拉应力，不至于产生开裂现象。
对于轻微裂缝，裂缝有轻微剥落的，开凿成深约5～7cm的长方形凹槽，刷洗干净后用快凝小石子砼填补。当裂缝发生在距切缝、施工缝或胀缝1米内的，按条带修补的形式，在1米范围内加以凿除，并加设双层Φ8mm的补强钢筋网，在凿除要修补的混凝土板时，要用切割机切割出边缘线，保持边缘线的整齐。切割范围内的混凝土板要凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土，后对基层进行修整、补平、洒水湿润，再浇筑与原来混凝土标号相同的水泥混凝土，振捣密实均匀，再用抹光机修平，压纹机压纹。
对超过切缝、施工缝或胀缝1米以上的裂缝，按整块混凝土板全部凿除，根据需要对基层进行修补，对松散的基层料挖除，并用素混凝土进行填补，填补后用振动板振实，对在板两侧振实不到的地方要用人工夯实，并加上一层Φ8mm的补强钢筋网，再浇筑与原水泥混凝土相同标号的混凝土，振捣密实均匀，再用抹光机修平，压纹机压纹。
1.3 拱胀
混凝土路面在接缝处出现上拱，严重时开裂破碎的现象。
1.3.1 病害成因
胀缝被砂、石等杂物堵塞，使水泥混凝土版面伸胀受阻；胀缝设置的传力杆水平、垂直方向的偏差大，也会造成板面伸胀受阻，导致拱胀；在路面弯道、陡坡处，或者在路面面板较薄处，长胀缝的混凝土板发生纵向失稳后，容易引起拱胀。另外，胀缝拱胀还与施工季节、基层与版面的摩擦阻力、基层材料有关系。
胀缝的填缝料必须符合规范要求，施工时严格操作，防止异物进入胀缝，保证应有的间隙距离，传力杆的设置要正确定位，水平、垂直方向偏差应该小于3mm，施工过程中要防止传力杆的移动，并且要保证传力杆端部的空隙，以利热胀。
如果出现胀缝拱起，可以用锯切除宽度1m的拱起部分，全深度切割、挖除，重新铺设同等厚度和强度的钢筋混凝土板；如果基层不稳定产生烘托，可以根据实际情况，置换基层的不稳定材料，再用同厚度和强度的混凝土捣实平整。
2 结语
水泥混凝土路面病害成因，不仅与设计、施工材料等路面形成前的环节有关，而且与路面形成的使用、养护等联系紧密。最佳的防治在建设阶段，最好的治理方法就是防范于未然，建设人民的“放心路”。
