当前位置:主页 > 论文 > 哲学论文 >

如果不缺气呢?

发布人: 谜语网 发布时间:2015-10-03 字体: | | 打印文章

推荐阅读:“装好轮胎后别充气,跑几趟试试?”“轮胎上扎个洞,试试漏气的过程?”“高速过弯,试试轮胎没气会不会脱圈?”……当普利司通5月27日正式发布DRIVEGUARD(安驰者)这款该品牌2015年最重要,甚至对普及可缺气行驶轮胎都有划时代意义的产品之后,没隔多久就

“装好轮胎后别充气,跑几趟试试?”“轮胎上扎个洞,试试漏气的过程?”“高速过弯,试试轮胎没气会不会脱圈?”……当普利司通5月27日正式发布DRIVEGUARD(安驰者)这款该品牌2015年最重要,甚至对普及可缺气行驶轮胎都有划时代意义的产品之后,没隔多久就告知我们有试用胎可提供体验,于是也引起了公司同事对测试方法的讨论。但最后,我们决定把这个机会留给 《汽车杂志》的读者,理由一是我已经在官方发布会上体验过这款轮胎缺气行驶的性能,甚至亲眼看到测试车装着缺气的安驰者绕桩都轻轻松松;理由二是由读者现身说法更有说服力,而且也有我更关心的答案,那就是安驰者除了可缺气行驶这项本领之外,其它表现到底如何?

为啥说安驰者对普及可缺气行驶轮胎有划时代意义呢?因为它是国内少见,首度面世时就备齐相当多规格(15~18英寸),能对应许多车款使用的单一系列可缺气行驶轮胎,而且它的规格还在不断齐全中。至于安驰者的内在方面,其RFT技术是第三代之作,可透过侧壁增强橡胶设计来在轮胎缺少气压时,依然达到支撑车重以最高80km/h车速行驶一定距离的效果,以免轮胎压瘪后胎体曲折,造成轮胎脱圈、爆胎等不可预期的后果。此外,普利司通还在安驰者的胎侧使用纳米技术新聚合物,让碳与聚合物的分子摩擦最小化,搭配胎侧的散热鳍片为胎体散热,于此达到免去用更硬胎侧支撑车重、间接提高轮胎吸震舒适性的目的。对了!这就是我更想了解安驰者的重点所在,就听听赢得试用机会的幸运读者武先生怎么说吧!

车主专访

AM 使用安驰者一个多月,至今的感觉如何?

武 以前我在车上装了RE01这款诉求抓地性能的轮胎,个人感觉其跟缺气保用胎有点相似之处就是胎侧部分经过强化,只不过缺气保用胎的诉求点是轮胎没气时能支撑车重,而RE01的诉求点是车辆高速过弯支撑稳定性。为什么这么说呢?因为我曾遇到一次右后RE01缺气,但我居然上高速开了一段路都浑然不知,直到遇到路上某位好心人鸣笛告警我才发现问题,或许是飞度车重轻吧!不过,RE01的问题就是不太耐磨,胎纹快磨平了,加上正好有安驰者这个试用申请机会,于是我更想尝试下缺气保用胎,这样纵使在前不着村后不着店的路上行走时,轮胎遭尖锐物件刺穿没气了,也能让我支撑一段路才补胎,而不用就地换胎耽误行程。至于换了安驰者后,我感觉其支撑稳定如我所想的相当好,直线以及过弯时路感明确,甚至感觉方向盘都变轻了,转弯时灵活许多。而行驶的舒适程度和一般轮胎差不多,只有在过坑洞以及减速带时车身起伏,才会让我想起换了缺气保用胎。

AM 如您所说,我发现您的飞度经过一定程度改装,轮胎也是改装规格,那使用这种非原车规格的安驰者轮胎,对飞度来说适合吗?

武 曾听过轮胎店对于缺气保用胎的一些说法,说车重太轻的车装缺气保用胎后会“压不住”,导致车速在100km/h以上时方向盘会抖动,更何况我的飞度车重只在一吨左右,而且还把15英寸轮圈改成17英寸,轮胎扁平比更低,从而让我在尝试安驰者之前倍感担心。但更换安驰者之后,我特地去跑了几趟高速,发现方向盘并没有抖动现象发生,甚至在高速时遇到大暴雨,还让我发现安驰者在湿地排水以及制动力的表现上也相当不错。总体感觉,这款轮胎对于我们这种经常跑长途的人来说,除了安全更有保障之外,也是兼顾行车舒适性、操控性,表现很全面的产品。但可惜,安驰者强调的可缺气行驶性能,我在这短短一个月期间没能体验到,实际上也不想体验到,呵呵!不过,有备无患总是对的啊!

1、“议论文格式”范文由查字典范文网网友提供,版权所有,转载请注明出处。
2、议论文格式例文地址:http://www.tkpao.com/a/lunwen/zhexue/157740.html,复制分享写作指导范文给你身边的朋友!
3、文章来源互联网,如有侵权,请及时联系我们,我们将在24小时内处理!

"如果不缺气呢?"相关文章阅读