这么热的天儿，东东们都在干啥？

一个机务人员每天要在停机坪上平均工作超过7小时以上，在机坪行走步数经常一两万步。这种高温天气，即使是站在机坪稍微阴凉的地方，也都是一身汗水。工作服很快就湿透了，湿过的衣服上很快就会出现盐分的印子。所以，去几趟机坪就会出几身汗，很多人衣柜里都会要多备几套工作服。

“像这样的高温，在外面站一会儿衣服就湿透了，一天下来身上好多汗渍。”陈建明说，虽然工作很辛苦，但是在这个岗位上就要尽职尽责，做好车辆例检及维保工作，保障航班安全平稳运行，就是他们的责任。

在进行一些维修排故工作时，机务师傅需要戴上防毒面具、防护服、护目镜和橡胶手套来保护自己。在闷热的环境中全身上下严密的防护，几十秒钟就已浑身湿透，待到工作完成后脱下防护装备，甚至可以从中看到积水。飞机在夜间进行检查维修工作时并不会开启空调设备，客舱、驾驶舱内就是“天然桑拿房”。

日行30000步，18公里的路程，相当于520架A320首位相连的长度，无论昼夜，盛夏对于机务人都是一场考验，高温下的坚守诠释奉献精神，汗水中的浸泡凝聚匠人匠心。

广东分公司

7月，广州进入“蒸桑拿”模式。

7月16日中午，地服部收到紧急通知，MU5321航班有1名旅客出现呕吐、头晕等状况，需要地面协助救治。中午12点27分飞机平稳落地后，地服部班组长谭华添迅速前往客舱协助处理，此时的机坪温度已高达43℃。

客舱中弥漫着呕吐物的气味，70H座旅客脸色发白、意识模糊、身体虚弱、呕吐不止，无法与人正常交流，在旅客身体状况不明，有可能存在被感染的情况下，谭华添没有犹豫，迅速上前协助医务人员进行救治。经医务人员询问及诊断，该旅客无境外或疫情中高风险地区旅居史，有晕车史，且早晨空腹至今。

旅客四肢瘫软无法行走，谭华添小心翼翼地将旅客抱到120急救车内，带着口罩的他已经汗流浃背，额头上的汗水刺痛了他的眼睛，他仍旧忙碌着，想办法联系到旅客父亲，将后续的治疗安排详细告知家属，让家属安心。

待120急救车驶离，谭华添继续协助机组人员填写各类单据，同时完成对飞机的消毒处理工作。等忙完这一切，他又急匆匆赶去保障下一个航班了。

东航实业

夏日的机坪热浪滚滚，平均温度超过50摄氏度，陈建明带领同事们头顶火辣辣的太阳进行维保作业，不到十分钟就已经汗如雨下。

四川分公司

午后，双流国际机场机坪在烈日炙烤下温度可达50℃以上。东航技术四川分公司航线维修车间白天负责飞机短停过站保障的机务师傅需要提前15分钟到达机位开展接机准备工作，开展接机小组讲评、停机线确认、设施设备检查、FOD检查等项目，一圈走下来早已汗流浃背。

飞机进港到位后，机务师傅需要按照工单对飞机进行绕机检查，在他们俯身昂首旋转跳跃之间，汗水数次浸透衣襟又蒸发，烈日雕琢下在工作服背后泛起数朵盐花，这是对机务人坚守岗位、敬畏职责的最好诠释。