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未来几年,我国将成为最大的液化天然气消费国之一，市场消费需求增长会十分迅速，这将促使更大规模的LNG进口。 ■文/本刊记者 孙艳莉 首船来自卡塔尔的液化天然气（简称“LNG”）才送递深圳大鹏湾不久，中海油和卡塔尔便再续前缘。 11月13日，中海油与卡塔尔天然气运营有限公司(下称“卡塔尔天然气公司”)签订谅解备忘录。根据备忘录，卡塔尔天然气公司拟从2013年开始向中海油增加供应300万吨/年液化天然气。除了这一基准数量之外，卡塔尔天然气和中海油还将考虑每年增加200万吨液化天然气的购销。2008年中海油与卡塔尔天然气签署为期25年，每年200万吨液化天然气长期资源采购协议。此次谅解备忘录签署后，将使供应给中海油的卡塔尔液化天然气总量增加到每年700万吨。 今年进口LNG有点火。低油价和全球LNG供应过剩，给中国提供了大量进口LNG的好机会。于是，石油巨头频频签订LNG进口大单。前有中石油与埃克森美孚签署的225万吨/年LNG进口合同,接着是中石化签署进口200万吨/年的LNG协议…… 面对“全球天然气产能将过剩”消息的传出，人们不免担忧：这么多LNG，国内下游市场能否消化？ 中海油的“里程碑” 在这项谅解备忘录签订之后,中海油总经理傅成玉表示，这是中海油和卡塔尔天然气公司合作的一件大事,也是中卡两国能源合作上的实质性开端和重要里程碑。其实，这又何尝不是中海油LNG产业的里程碑。 众所周知，LNG产业是中海油在成功避开管道天然气激烈竞争中独辟的一条“蹊径”。近几年，中海油利用自己的海上优势，大力开拓沿海液化天然气市场，其沿海LNG产业布局正日趋完善。它也是目前中国唯一拥有已运营LNG接收站的企业。 然而，无法回避的一个问题是，我国LNG接收站的建设远没有跟上项目获批的步伐。除了广东大鹏、福建LNG项目、上海LNG项目建成投运以外，中海油其他LNG项目并没有进入筹建阶段。究其原因，专家推测是因为这些接收站的气源还没有落实。广东油气商会燃气部部长庄荣金告诉记者：“发展LNG产业，不管是中海油还是中石油，落实气源都是最根本的。” 资料显示，中海油2002年就开始寻购LNG资源，去年与马来西亚国家石油公司签订了25年的上海LNG项目供气协议。今年5月，中海油与英国天然气公司达成协议，未来20年购买澳大利亚昆士兰项目的LNG。截至今年8月，中海油LNG长单合同已达到1260万吨/年。而中海油的目标是，到2010年进口LNG实现2000万吨/年。 这样看来，中海油之所以积极“落实气源”也就不足为奇了。在距2010年不到1个月的2009年底，和卡塔尔天然气公司签订这份备忘录、增加LNG的购买贸易量，这对于想要完成既定目标的中海油来说，意义非同寻常。 “如果真如媒体报道所说，中海油从卡塔尔购买的LNG有望达到700万吨/年的规模，那么不仅为已投产的广东大鹏、福建、上海LNG项目获得更充足的气源提供保证，而且将加快其他LNG接收站项目的建设速度。这无疑将为中海油的LNG产业发展提供强劲动力，说它是里程碑也不为过。”庄荣金说道。 消化不良？ 北风吹雁雪纷纷。一场提早赶来的大雪，使我国多个城市天然气供应已现告急，LNG的供应链甚至面临断裂风险。这令前不久LNG过剩的担忧一吹而散。“其实就算没有这场雪，LNG也不会出现无法消化的问题。”有专家告诉记者。 同中海油一样，中石油也面临“气源不足”的尴尬。据中石油内部人士透露，按照中石油的计划,LNG是其海上战略通道的重要组成部分,但由于一直未能解决气源问题,今年以前中国石油LNG接收站建设工作进展缓慢。在今年5月份的股东大会上，中国石油集团总经理蒋洁敏针对LNG发展问题直言“落实资源是当务之急”。 今年8月18日，中石油与埃克森美孚签署协议,购买其所持澳大利亚Gorgon液化天然气项目份额中的225万吨/年液化天然气，期限是20年。 据庄荣金介绍，目前，我国投产了四个LNG接收站，分别是广州大鹏、福建、上海五号沟、上海洋山港LNG接收站。这四个接收站一期设计规模已经超过了1000万吨/年。除此之外，国家已经规划的LNG项目还有十几个，一期项目规模达到5000万吨/年以上。他表示：“这么大
