他用生命铸就邮轮防疫的铜墙铁壁……王友农的十天、十年和十个瞬间

随着大客流的常态化和游客体验期望值的增加，短平快的节奏让港口的服务面临重大考验。客运服务部的郭婉婷清楚地记得，有一次她正在为行动不便的老年游客提供轮椅车，碰上来现场检查的王友农。“王董说这些爱心服务的做法很值得推广，提出要把我们的一些服务变成标准的可操作的指导文件。”在他的提议下，打造了“客服部服务规范手册”和“五心服务”承诺，2018年9月11日，上海吴淞口邮轮港作为全国首个邮轮港口服务标准化试点成功验收，成为中国邮轮产业的行业标杆。

2017年，正值中国邮轮处于低谷时期。全国所有邮轮港都没船票，存在监管、经营、安全等诸多问题。王友农敏锐意识到建立邮轮船票制度的重要性。“2017年10月31日，上海吴淞口邮轮港开始试点邮轮船票工作，游客的通关速度从原来的30秒缩短到目前的3秒左右。2019年起，这项邮轮船票制度开始在全国邮轮港口推广应用。”皇家加勒比邮轮公司亚太区主席刘淄楠印象深刻。一张船票，承载着王友农对打造智慧港口、示范港口的坚定信念。

游客在线值船

在他的引领下，吴淞口国际邮轮港不断呈现创新之举：通关条形码、自助办票机、弱光子安检仪、微米波探测仪、通道式红外测温仪打造“无摩擦进港”，高效的通关服务流程带动全国邮轮港口向前发展。

邮轮港的泊位岸边，有一组巨大的集装箱式白色设备，这不仅是目前世界最大邮轮变频岸电系统，也是亚洲第一套邮轮岸电系统。这套系统的诞生，源于王友农一个绿色的心愿。

2015年，他在一次专家研讨会上得到启发：“使用岸电可使船舶每次靠港减少高达95%的污染物排放量”。这个论断让王友农非常兴奋：如果岸电项目落地，将使港口节能减排、实现“绿色航运”成为可能。

然而，当时世界上没有这么大的变频变压岸基供电系统成功经验可以借鉴。王友农花了整整一年时间不断地进行岸基供电项目的调研、学习，编写了项目工可报告，制定了岸基供电项目建设方案，协调各方推进实施……2016年7月13日，世界最大邮轮变频岸电系统在吴淞口国际邮轮港试运行成功。

和王友农合作过的人不约而同地提到：他总是有那么多奇思妙想！他挂在嘴边的话是：“没试过，怎么就知道不成功？怎么就知道不能做？”

他发现私家车在港口接人效率不高，就设计了一个拿号系统进行约车管理，让车辆进港时间和客人下船时间相匹配；他发现船员通道口的三级台阶，让一些拿着行李的船员上下不太方便，立即通知工程部建设斜坡，方便船员出入；他看到邮轮港的行李笼功能简单，能放的行李有限，马上和现场的操作人员沟通交流，找设计公司设计出了三层式的行李笼，成为全国邮轮港首创。

王友农在滨江委时的下属刘晓军，曾经想考市里的公务员，却在体检中发现血糖偏高。王友农当时没说什么，却在一次出差后，给单位里的小伙伴都买了小礼物。送给刘晓军的，是一个当时并不多见的运动手环，他说：“加强运动，一定可以把血糖控制好。”

王友农的妻子李国苹提到了一件不为人知的旧事。1988年高考那一天，王友农正紧张地站在考场外准备参加数学考试，这也是他最擅长的一门学科。谁料有个同学突然发现准考证忘带了，身为班长的王友农二话没说，跨上自行车就飞奔去帮同学拿准考证，结果那场考试他迟到了，失了不少分，与自己最心仪的复旦大学失之交臂。

更让人想象不到的是，王友农一家依然住在一栋没有电梯的老旧房子里。在房价低的时候，他们也曾想过要换房子，但王友农实在没时间去看房，这一拖就到了现在。

因为丈夫的常年晚归，在家里为他“留一盏灯”是李国苹多年来养成的习惯。妻子说：“现在想来，他留给我的就是一个背影，我留给他的就是一盏灯。我和女儿说，爸爸没走，他永远在我们的心里。”

宝山区滨江委滨江开发建设管理服务中心主任王斌，和王友农共事十年。“这十年，邮轮已经成了宝山一张名片。回想起来，过程难忘、不易，却是愉快的。现在我们一遇到困难，还是会第一时间想：如果王友农董事长在，他会怎么看、怎么想，怎么带我们去做？他的精神会时刻激励着我们攻坚克难，用行动再续邮轮行业的辉煌。”