他用生命铸就邮轮防疫的铜墙铁壁……王友农的十天、十年和十个瞬间

可是次日一大早，上海吴淞口开发有限公司董事会秘书刘晓军等人惊讶地发现：王友农不知道从哪儿弄来一根拐杖，一瘸一拐地来上班了，随身还带着一大包衣物，为了不再麻烦员工背自己上楼，他干脆住进了值班室。

直到4月23日量子号回靠，这期间，王友农没日没夜地忙碌着：不断地修改和完善方案、现场踩点确定作业流程、召开各种协调会议……4月22日，量子号回靠的前一天，他在参加一个直播论坛时不小心从椅子上摔了下来，这是他一周左右时间内第二次摔倒。

在长航公安吴淞派出所所长于镭看来，这大概是老朋友王友农最累最辛苦的一天，他看到王友农拖着伤腿反反复复地踩点、走路线。于镭感慨道：“因为他不能出差错，这里是全球第四、亚洲第一的母港，任何闪失都会对整个邮轮业产生巨大的打击，尤其是在钻石公主号事件后，所有的眼睛都盯着这里。”

4月22日晚9点，距离量子号靠港还有不到8个小时，王友农接到一通紧急电话：船上有一名外籍船员宫外孕出血，需要紧急救治。原本疫情下规定外籍船员不能下船，现在不仅得下船还要展开救治。王友农迅速与海事、急救中心等各方面取得联系，协调完整件事后他匆匆睡了不到3个小时，凌晨4点他又站在了码头现场进行指挥。

4月23日清晨，353名中国船员的手机上都收到了一条来自吴淞口国际邮轮港的“温馨提示”：亲爱的“量子号”船员，欢迎您回到祖国。离船后，我们专业的工作人员将会对你的行李进行消杀……这条温馨提示是王友农特意嘱咐公司准备的，许多船员看到后热泪盈眶。当晚8点52分，王友农发了最后一条朋友圈：在转发了一篇《我在量子漂泊了60多天，终于回归上海啦》的文章后，他写道：“山河无恙，欢迎回家！”

4月26日，完成一大摊收尾工作后，晚上9点，王友农在手机上回复了最后一条工作短信。一个小时后，他因突发脑溢血再一次重重地摔倒，昏迷不醒。

他的办公室，至今保留着他离开时候的样子：摊开的《邮轮港突发公共卫生事件应急处置预案》，有他反复修改的痕迹；他用来涂抹伤腿的扶他林药膏、用来充饥的泡面还放在桌上……

事业转型的10年：守望邮轮港的快速成长

眼前的吴淞口国际邮轮港，失去了昔日船来船往的繁忙，被浩瀚的江水环绕的东方之睛，有一种独特的静谧和悠远。

她不仅见证了邮轮产业从无到有、从小到大的发展历程，更见证了20余项充满创新基因的探索在此落地生根。这些创新探索的背后，处处留下了王友农的身影……

10年前，宝山区抓住国际邮轮产业东移的先机，启动建设吴淞口国际邮轮港。从那时开始，王友农的人生，便与这个向海而生的梦想紧密相连。

2011年，时任上海市宝山区滨江委主任的王友农，亲身参与了全国首个中国邮轮旅游发展实验区的申请创建工作，为吴淞口国际邮轮港的初期发展奠定了良好基础。

2015年的一天，他接到了组织上要求他调任上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司董事长的通知。离开熟悉的公务员系统，转而担当一个刚起步的邮轮港公司掌门人，这样的角色转变，对于已经45岁的王友农来说，无疑是一个重大的人生转折。

既然选择了远方，便只顾风雨兼程。

当时上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司的办公楼，还只是宝杨路1号一幢不起眼的灰白色小楼，这里是王友农邮轮事业生涯的新起点。在这里，他做出了具有开创性的吴淞口国际邮轮港第二个五年规划，提出加快建设“快乐港口、智慧港口、绿色港口、共赢港口、示范港口”，并着力打造具有全球影响力的国际一流邮轮母港。

王友农上任伊始，正值邮轮旅游市场蓬勃发展的黄金期，所谓居安思危，他并没有因为吴淞口国际邮轮港跻身亚洲第一大邮轮港而沾沾自喜，而是清楚地认识到港口存在的一些问题和不足：旅客进港最后一公里问题如何解决？船票超卖现象如何避免？旅客登船体验如何提升？宝山邮轮产业如何闯出一条具有中国特色、符合中国国情的发展之路？