为什么老楼加装电梯大多采取半层停靠？加装电梯平层停靠遇到阻力

本市已经完成加装电梯工作的老楼，主要有两种停靠方案：平层停靠和半层停靠。记者从中国电梯协会了解到，目前，北京绝大多数加梯的老楼采取的都是半层停靠。也就是说，乘梯人到达楼层后，还要再步行半层才能到家。

天通苑一小区新加装的电梯选择了半层停靠。

近日，市住建委、市规自委等部门联合编制印发了《北京市既有多层住宅加装电梯工程技术导则（试行）》和《既有多层住宅加装电梯指导图集（试行）》。其中提到，由于平层停靠方案可通过加装的电梯实现无障碍出行，因此，当条件具备时宜优先采用平层停靠方案，这样可根本解决老年人上下楼问题。如何才能因地制宜？目前，平层停靠遇到了哪些阻力？记者对此展开调查。难点1 受采光等多重因素制约

昌平区天通苑东三区内，有一部加装运行了仅半年的新电梯，它是周边几个小区首部加装的电梯。在初期设计方案时，该采取哪种停靠方式，建设方和居民都犹豫过。很多居民希望能平层入户，一步到位。不过最后，作为电梯建设方，北京华龄安康公司电梯项目负责人梁苗在多次实勘场地后，判断半层停靠更适合这里的环境。

梁苗说，《指导图集》中，平层入户有5种形式：电梯停靠每层阳台位置，改造阳台并通过阳台入户；电梯通过新增连廊实现平层入户；将双跑楼梯改为单跑，实现平层停靠（此种涉及原楼结构拆改，需做结构加固）；电梯停靠廊位置，平层停靠；具备公共走廊的单元，可以实现天然平层入户。在这5种形式中，最后一种可遇不可求。通常操作较多的是前两种，改造阳台或者新增连廊。

平层入户架设廊桥需要从二楼开始，这意味着会在一定程度上影响一层住户的采光。除此之外，为了支撑廊桥，还会架设柱子，对低层的住户多少也会有影响。

如果要解决这一问题，其中一种办法就是给一层扩充一个和廊桥同样宽度的阳台出来。“不过，因为可能会踩了建筑红线，政策上很难通得过。即便具有可行性，也要考虑消防通道的问题。”梁苗说，目前公司实施的标准方案，电梯门与单元门之间的距离为1.5米，一旦扩充阳台，原本预留的空间就会不足，只能再向外继续扩充。而往往扩充的这部分距离，很可能就会占用楼前正常的消防通道。

综合考量了多种因素，这一单元门10户居民最终签字同意采取半层停靠的方式。记者看到，该栋楼单元门前是3米多宽的人行道，再往前就是消防通道。新加装的半层入户电梯外立面，刚好与消防通道的边缘吻合，没有占用消防通道的空间。

“我们经手的老楼加装电梯案例中，在是否平层入户的这一问题上，高楼层业主和低楼层业主都可能出现异议。”梁苗说，平层入户除了对建筑本身及楼前空间有更高要求，对低楼层的采光、通风等也会造成一定影响，最终能否真正落实，还得靠邻里之间的协调沟通。难点2 涉及“一家一案”室内改造

前不久，梁苗还接手了朝阳区酒仙桥地区一老旧小区的加装电梯项目。在实地查勘之后他发现，由于各楼层本身就存在凸出来的阳台，具备平层入户的先天条件，不需要搭设过长的廊桥，只需在阳台一侧开个小门，就可直接入户。

然而，在对居民家逐一走访的过程中，他又发现，其实平层入户也存在不小的困难。虽然阳台可以打通，不过，居民们对房间的布局真是“五花八门”：有的在窗户旁配有燃气灶，若要平层入户，整个燃气管线都得挪移，这就需要花费不菲的费用请专业人士进行操作；还有的人在窗户旁安装了吊顶柜，这对平层入户施工也有影响。若要施工就面临着必须拆掉，而居民表示这些柜子都是一次性装上的，拆了再装的话可能就不结实了……由于涉及各自的室内改造，居民都有着各种各样的顾虑。

不仅如此，关于从阳台重新开设的那扇门，到底该向内开，还是向外开，也存在一定争议。其实，从建筑规划的角度来看，最好的方式就是选择内开门，但如果这样的话，在这扇门半径范围内，至少有1平方米的空间不能存放东西，这无形之中使房间原本可利用的面积减少了。而如果选择外开门，廊桥的宽度就需要增加，建设成本无疑会加大，而且，同一层楼的两户居民如果同时开门的话，由于空间有限，难免会发生碰撞。