疫情下的奋斗面孔：杭州有个货车版的“乘风破浪的姐姐”

王家美马步一扎，把四五十斤重的一箱货搬起来，放上车，动作熟练。在货运市场待久了，每天在奇异的眼光中走来走去，应对质疑也很熟练。

“这个行当男人能做，女人为什么做不了？”

今年6月，滴滴货运在杭州和成都两个城市上线，王家美是全杭州报名开货运为数不多的女司机之一，目前在国内也少见。

之前做外贸生意

拥有几千平方米仓库

疫情发生后生意陷入困境

王家美，安徽淮南人，33岁，个子一米五出头，五官精致，每次跟人说起自己是一个中学生的妈妈时，别人总以为她在开玩笑。

“她就是性格太要强，太倔，我劝过她好多回，她还是坚持要来（杭州）开货运，其实我知道她是为了我，为了这个家！”王家美的丈夫看着老婆换上统一的背心工作服准备出车，叹了口气，点上了一支烟。

王家美曾在老家做过服装、做过婚庆，6年前，她和丈夫在江苏无锡做起服装出口贸易，两年做下来，夫妻俩已经小有成就，凭着做外贸库存的鞋服、家纺尾单货，他们在无锡拥有了好几千平方米的仓库，最高峰时一周要往马来西亚出口三四十柜集装箱的货物。

没过几年，夫妻俩拿下了两大著名运动品牌在国内的尾单国内总代理，生意眼看越来越好了。但是，外贸这行跟别的行业有很大的不同，生意虽然一年年好起来，但手里的现金流却总是捉襟见肘，因为要大量的压货在仓库，而王家美和丈夫做的还是反季节抛货，就是冬天来临前要把冬装都清掉，把仓库腾出来进下个季节的货品。

今年春节前，突如其来的疫情打乱了他们的进出货节奏，“仓库那边的物流停了，人进不去也出不来，所有国内外的订单全部停了！”王家美说，年前所有货物只能压在仓库，订单的损失不算，光财务、仓管、业务员这20多号人每天的工资成本就是7000元。

王家美说，面对只出不进的局面，他们能做的就是开源节流，希望熬过去，等待行业重新复苏。

为了渡过难关，夫妻俩经营的外贸仓库只能节约开支，缩减人员，直到今年五六月，外贸行业慢慢开始复苏，一些国内的订单开始恢复。

原本坐在仓库办公室负责协调的王家美，看到家里刚买的货运面包车，就承担起仓库给江浙沪短途货运的工作，她说，自己相当于一个货运司机，一个搬运工，给家里省下两个人工开支。

今年6月，王家美在送货时无意间听人说起，现在网约货运更经济便捷，滴滴也在做这个行业，在杭州和成都招募网约货运司机，她觉得自己可以试试，一方面她想来杭州帮家里开拓下外贸女装市场，另外也想通过开货运帮家里减轻点负担，毕竟眼下最重要的是能熬过去。

报名货运司机的都是男人

她成了万绿之中的一点红

今年6月10日，王家美开着车来杭州报名，在报名培训现场，她看到满屋子都是男司机还有点不好意思，“好多男司机问我一个女的怎么来报名了，我本来有点尴尬，听了他们的话反而不紧张了，我不偷不抢靠自己劳动挣钱，有什么不行？”

经过初选，复选，考试，审车等环节，6月中旬，王家美通过培训和审核，成为一名滴滴货运司机。

6月16日中午11点，参加平台试运营的王家美接到了第一个派单：在下沙某商贸城，运送几大包服装，对方一看来拉货的是个女司机，马上跟她聊起来，双方还互相加了微信，方便以后业务上往来。

王家美说，第一笔订单完成后不久，她又在某商贸城接到了一个订单，第一天从中午到傍晚就做了4个订单，赚了几百元，她感觉当货运司机并没有想象中那么难，在这个行业，男人可以做的事女人照样能做得很好。

做到现在，差不多满一个月。王家美发现，女人开货运并不比男人差，每天经常能做到五六单以上，有时单子多加上平台奖励，一天能赚到近千元。

做货运难免会受点委屈