汶马高速，爱你真的有点难

修建隧道前的狮子坪

有巴桑做向导，在当时的王永刚看来宛如身边放置了一根定海神针，给人无限的稳定感。

巴桑一般无话，如若张口就一定是爬山技巧：使劲跺脚，防止在枯草落叶里踩空、踩滑，努力保持身体平衡；紧紧抓住树木、丛草，不管它有刺没刺，都得抓紧抓牢……可后来发生的事情还是让年轻人们怕了。

记得是那天晚上，几个人跟着巴桑从勘察位置返回当晚留宿地的路上。王永刚深一脚浅一脚地跟在巴桑后面，过一悬崖时，一只脚没踩实，"硿"就掉下去了，另一只前半部分还悬在空中，只有后面一半有支撑……

幸好巴桑经验丰富，以最快的速度用自己的一只脚将王永刚那只立了半只在山上的那只脚稳住，王永刚这才算捡了一条命，王永刚说直到今天，一想起这事后脊梁骨就阵阵发凉。

准备在山上过夜

凌晨四点大雪开始封山，巴桑说必须赶紧想办法回去，否则就被封在这山里了。

想什么办法？我们路不熟啊！巴桑沉思半刻说，我在前面探路，你们不要忙着动，等我确定没危险了，再回来接你们。并继续强调已经教过大家N多次的爬山技巧：使劲跺脚……回来后王永刚只记得自己紧紧抓着巴桑衣角的双手沁满了汗水。

当我问起年纪轻轻何以就成为了总工时，王永刚有些腼腆，痴痴地望着我们面前的河堤半晌，口中蹦出了这么一段话：人生其实也类似这河堤，分作一段一段的，这一段到头了，下段又从这儿开始，一直延伸，延伸成为一条生命的河流。在汶马，只要你努力了，该来的自然会来。同时没有忘了提醒我，32岁在汶马早已不是年轻人了。

正在修建中的进场便桥

说的是不错，但我显然不会满足这样的回答。我们相对无言地沉默了许久，王永刚在沉默中转过身时我再次发出了疑问，王永刚将我领到了我们才走过的那条便桥上。

还记得杨壮说修进场便桥吧？想知道此桥后来为什么就成为了全国最长的民用索道桥吗？

我们一进场就要求全面铺开打通隧道的所有作业面。但有这么一个最大宽度达500米的杂谷脑河横亘在前面，无法进入到工作面。这才有了杨壮说的"水面浮箱机械运送""空中管道油料运输"这样的见招拆招。

必须尽快建成一条索道桥。可你知道建这个索道桥有多难？河两岸皆峭壁，首先桥台就不知道该到哪里去生根。为了这个桥台，我们是从原有的国道317线九架棚隧道横洞出口，继续又开挖了一90米的隧道，然后将隧洞口后退五米，这才炸出个桥台来。

准备退后五米炸出个桥台来

可对岸的桥台又该怎么办？还是得选在悬崖峭壁上。这里又多了一难题，现代化的大型机械无用武之地，桥台大体积石方清渣、施工桥台混凝土如何运输？

开始还是想采用原先运送挖机、运输车到对岸的浮箱，可眼看杂谷脑河已进入雨季，水位一天猛涨一天又猛降，这样的不稳定让我们心里不踏实。

还是郝经理点子多，借鉴当地运输木材的做法，决定采用架设"缆索吊"。三根钢丝绳，中间一根承重，旁边两根作为牵引绳，在电机带动下，混凝土这才一方一方地吊运到了对岸施工现场。

说到这里，王永刚长叹一口气，这下你该知道在这样的环境下施工难度有多大了吧？可以说，每走一步都是困难，而每克服了一个困难，你都无法预知下一步，还有怎样的困难在等着你。

架设"缆索吊"

很快，王永刚又长长地吸了一下鼻子，像吸进了一条黄绸布条，一种不吐不快的堵塞和舒展梗在喉咙里：后续建设还是让我们一筹莫展，像这种大跨度载重索桥国内外都没有先例，自然就没有一个统一的标准，一切都要靠我们自己去摸索，当然这也给了我一个绝好的锻炼机会。