这款变速箱把宝骏送上3·15，快看你的车是不是装了同款

宝骏560因变速箱问题“上榜”央视3·15晚会，今天我们来聊一聊这几个问题：

·是什么导致了宝骏560变速箱问题？

·其他采用这款变速箱的车型是否会存在类似的故障隐患？
·为什么面对汽车质量问题，消费者**那么困难？

根据央视3·15晚会的报道和宝骏官方事后发布的申明，出现变速箱故障的车型主要是2017款宝骏560 DCT 1.5T车型，该车型采用的双离合变速箱型号为DCT360，由上汽和博格华纳联合研发。

作为上汽较早推出的一款双离合变速箱，DCT360变速箱曾搭载在上汽的荣威、名爵品牌以及众泰、猎豹等品牌车型上。这款变速箱虽然有结合快、传动效率高等优点，但也因故障率居高不下而饱受诟病，常见的故障类型包括拖挡、顿挫、动力中断、油温异常等，另外，这款变速箱高昂的维修费用更是让车主们苦不堪言。

目前，上汽集团已经开始淘汰DCT360变速箱。

而对于宝骏来说，尽管DCT360变速箱并不完美，但是，自动变速箱一直都是宝骏的老大难问题。在宝骏品牌立足之初，虽然凭借过去五菱积攒的口碑，宝骏品牌取得了开门红，但是，宝骏长期以来只有搭载MT和AMT变速箱的车型，而AMT变速箱的换挡品质堪称“***”，引入DCT360变速箱算是解了宝骏的燃眉之急。

2017年前后，上汽在柳州设立了DCT360变速箱生产线，供应五菱宝骏品牌车型的变速箱。

值得注意的是，发动机变速箱匹配是一项严谨而又系统的工程，同一款变速箱往往只能匹配某一动力特性的发动机，否则变速箱和发动机之间会“打架”。比如在上汽集团内部荣威和名爵品牌那里，DCT360变速箱一直用于匹配2.0T的发动机，而与1.5T发动机匹配的则是DCT280变速箱，因为1.5T和2.0T发动机动力特性其实是存在较大的区别的。

而在宝骏560这里，1.5T发动机匹配的却是DCT360变速箱，其原因我们不得而知，但从目前反应的情况来看，DCT360变速箱本身就不完美，宝骏560动力系统的匹配还出了较大的问题——2019年6月，五菱曾因为变速箱问题召回过19680辆宝骏560（与央视3·15晚会曝光的是同一批次），而据车主反应，就算更换了变速箱，车辆依然出现了行驶时突然失去动力的情况。

目前，宝骏品牌新上市的1.5T车型已经采用CVT变速箱取代了DCT360双离合变速箱，但是对于已经购买了问题车型的消费者，通过刷ECU及更换部分配件的方法已经被证明难以根除问题，而换CVT变速箱也几乎不可能。

新款宝骏730 1.5T 车型采用了CVT变速箱

面对修不好的变速箱与求出无门的窘境，央视315晚会的曝光给车主们的**带来了转机，要是没有3·15的曝光，估计厂商很难做出“不惜代价”解决问题的承诺。而对于其他买了搭载DCT360变速箱车型的消费者来说，估计只能在未来的日子里忍受各种各样的变速箱故障了。

写在最后

每年曝光一款车型的质量问题已成为央视3·15晚会的“保留节目”，宝骏560“上榜”这多少有些意料之外，但却也是情理之中。虽然相比之前很多出现质量问题的“明星”品牌和车型，宝骏560的负面新闻并没有引起广泛关注，但是，这款车型变速箱问题不仅严重，而且想想看，宝骏560是一款主打性价比的车型，购买它的消费者大部分经济都不算宽裕，出现这样的质量问题，对他们而言注定要承受更多的痛苦。

在3·15的报道中，当央视记者采访到宝骏前台，问到前台工作人员，去哪进行产品问题投诉时，对方回答——打400电话！其实，面对质量问题，很多汽车厂商已经养成了严重的“拖延症”，毕竟解决问题要有人花钱、有人顶锅，谁都不愿意碰这样的“脏活”。

所以，很多时候，400电话与其说是用户反馈的渠道，不如说是反馈的屏障——只要用户不找上门来拉横幅，就可以晚一天面对用户；只要媒体不曝光，就可以先不做任何承诺；只要还没临近质监部门的勒令召回，就可以先不主动召回。