山区惊现钢铁巨手，原来是为了这个！

从1956年建成通车至今

穿越山区的宝成铁路始终发挥着重大作用

每到汛期

艰险复杂的线路环境也意味着

格外严峻的安全挑战

宝成铁路沿线有很多防洪看守点

“311”区段“从来没让人踏实过”

今年

一只“手”的出现让一切有了根本改变

“‘311’隐患一从根本上除掉，汛期的列车运行就更加安全。”7月15日，汉中工务段军师庙桥路工区看守点职工刘学话语里充满了喜悦。

站在嘉陵江畔，远望宝成线311公里处，490吨钢筋水泥筑就的4座型钢拱架，宛如一只钢铁巨手，阻隔着巉岩怪石，把宝成线守护在掌心，化解了危石落入线路的隐患，让列车无忧通过。

“311”指的是宝成下行线311公里760米至800米处的一级防洪点。从2015年5月起，看守工们24小时值守，守护着每趟通过这里的列车。到今年6月底，他们累计值守8220班次。

“5年多来，‘311’一直是悬在我们头顶的达摩克利斯剑。”该段桥隧技术科副科长侯辉说道，“每年一进入汛期，大雨大防、小雨小防，我们心里就没踏实过。”

“311”防洪点位于秦岭南麓米仓山，一侧是嘉陵江，另一侧是60多米高的峭壁，探出一大半的危岩恰好位于线路正上方。一旦塌方落石，至少产生1700多立方米的崩塌量。

刘学说：“我们的任务主要是查看有没有塌方、落石，保持守机联控。一个班下来，得接送40多趟车。”在一级防洪点，雨量大时，客车限速通过，一年四季24小时监控。

在避车洞改成的看守房里，刘学守了4年。看守点50米开外的悬崖边，一处简易棚是看守工们睡觉吃饭的地方。两三尺长的一溜平地，看守工们种的辣椒、小葱、小白菜正努力地生长。

和刘学一起值守的还有军师庙桥路工区班长廖浩宇。工区14名职工中，有4人专门看守“311”防洪点。

今年4月，中国铁路西安局集团有限公司负责人到“311”防洪点现场办公，变防为治，在危岩下建立型钢拱架支撑，彻底消除线路落石风险隐患。

在山区铁路既有线施工，空间狭窄，机械进不去；危活石多，易发落石灾害；不通公路，没有水电，施工材料、生活给养只能通过轨道车……施工人员攻坚克难，24小时3班倒作业，连续55天鏖战，于6月19日完成了主体工程施工。

“这一次整治，隐患从根本上解决了。确保汛期行车安全，我们更有底气了。”刘学说。

来源：中国铁路