能看海的工作，其实是战高温的前沿

炙热的空气、烫手的金属防护板、过往集卡刹车片的焦糊味……记者原以为可以一边工作一边看海的东海大桥养护工，其实却在艰苦的工作环境下坚守着。23日一早，记者来到隧道股份城市运营东海分公司，记录下了这群东海大桥守护者的日常。

高温只是艰苦工作环境之一

沿着30多公里长的东海大桥驱车近半小时，在大桥靠近洋山岛的桥面记者见到了两辆停在路边的养护车。养护车上不仅装着养护工具，还起到了防撞、保护工人安全的作用，近十位养护工正在距离养护车不远处前方进行作业。

太阳的直射、路面和海面反射的热量，让桥面温度明显高于当天的气温。对于正在更换一侧波形防撞护栏的周鹏和几位工友，他们还面临着另外一重挑战，“金属的防护板在太阳照射下，有些烫手。”周师傅说。记者摸了一下，这温度果然扎手，但是为了操作的灵活和速度，工人师傅们都没有戴手套。

数米远处，刘斌正在和另外几位工友一起清扫着桥面。记者走近才发现，他们清扫的其实是桥面连接处的伸缩缝。“如果不及时清理干净，伸缩缝被垃圾、灰土填满的话就不能起到伸缩的作用，热胀冷缩很可能破坏桥面。” 刘斌这样告诉记者。顶着烈日的养护工们一边清扫着，不时被海风吹起的灰土迷了眼。每每身边有车开过，记者能闻到一股刺鼻的焦糊味，工人师傅说，这是集卡刹车片的味道，他们早已习惯了。

记者为养护工人们送水

能看海，也要面对大海带来的挑战。

东海大桥是我国建成的第一座跨海大桥，有人说，东海大桥的养护工是能看海、吹海风的幸福工作。

昨天上午东海大桥上的温度在35度左右，周鹏师傅说，这个温度下工作真的还算是“幸福”的……

“比方说，往年梅雨过后，路面因为雨水的冲刷和大吨位卡车的碾压，有时会出现较大的坑洼，那个时候常常需要在阳光直射的情况下进行沥青摊铺，现场60度的温度是常事。”周师傅开玩笑说，这种工况就距离“幸福”非常遥远。

又比如说有时需要到桥面下部、桥墩处进行维护，“桥面温度30几度甚至40度，但是桥下因为有穿堂风以及桥面的遮阴作用，桥上桥下的温度会有十几度，强烈的温差会让人非常难受。”

在大桥上工作了11年的周鹏师傅乐观地说，一般的高温对于养护工来说已经算不上什么挑战，桥面上各种突发状况和高温合在一起，才是真正的挑战。

热爱故土，坚守大桥

临近中午，周师傅和工友们的橙色长袖工作服已基本湿透，结了一层淡淡的盐花。

周师傅们的工作服是由一种厚实的棉布制成，这种材料制成的衣服一般人可能穿几年都穿不坏，可是东海分公司每年都要给一线的职工们发一套。“一个夏天每天脱下来就要洗掉，很容易就洗旧洗破了。”

周师傅家住在离东海大桥不远的南汇泥城，在大桥上坚守11年，原因之一就是浓浓的故土情结。

“小时候常在这里附近玩，在海边滩涂抓螃蟹，现在在这里工作也见证了上海的发展。”东海大桥全长32.5公里，每天养护一个来回就是60多公里，战高温、战台风、战冰冻……其中的辛苦只有他自己最了解。

因为工作的关系，周师傅很少发朋友圈，最近一次朋友圈的内容是今年春节支援上海省界道口抗疫的情景。

从城市最东面的临港到最西面的道口，周师傅横跨了整个上海，平凡的他似乎总能出现在最需要的地方。（劳动报记者 徐巍）