让青春为祖国绽放 | 杨波 终末消杀，为旅客喷洒安全屏障

装满水的电动喷头消毒桶40多斤重，这两三级台阶，“全副武装”的杨波要手脚并用才能连人带桶一级级挪上去，“真的是爬”。

适量消毒泡腾片撒进消毒桶，瞬间白雾四起，“相比预防性消毒，终末消杀的消毒水浓度要加倍，是1000mg/L的”，列车终到后门窗、空调关闭，密不通风，消毒液喷洒后弥漫在车厢里，对呼吸道有损伤，呛得人“甚至不太敢喘气”。

旅客列车消杀是两人一组，杨波和搭档工作时尽量不说话，打手势沟通。可嗓子还是肿了，不断咳嗽，说话声音也嘶哑起来。“消毒水的腐蚀性还是挺强的，因为经常接触，又长时间戴着手套，损伤了皮肤黏膜，碰热水挺疼的。”

终末消杀要求对车厢里任何旅客可能触碰的位置喷洒消毒液。车厢里很窄，消毒桶方方正正的，转身都不容易。杨波小心翼翼地喷洒，连座位底下的缝隙也不放过。

“一列车8节车厢，最少要用两大桶消毒液，花四五十分钟”。每次终末消杀完毕，杨波的护目镜里都满是水雾，防护服里的衣服也湿透，口渴得厉害。最紧张的一天，他接连完成了9列旅客列车的终末消毒。

忙起来的杨波甚至两三天才顾上给爸妈打一个电话，简单报个平安，问问父亲身体情况。怕父母担心，他“一直没告诉他们自己到底在干什么”，也没敢跟他们视频。

2月20日，杨波离家近一个月后第一次回去。“外婆在山东老家去世了，母亲因为疫情也没法回去见最后一面、送最后一程，很悲伤”。杨波咬牙请假回家陪了母亲一晚，第二天又含泪返回工作岗位。

疫情期间，杨波他们担负着南昌、九江、鹰潭、赣州四地所有旅客列车的终末消毒工作，24小时待命，经常星夜奔袭。截至目前，杨波带领的消毒组累计消毒列车1570组、32675辆的消毒任务。

其中，发热旅客、确诊病例、疑似病例乘坐过的列车终末消毒115组、1082辆，为旅客筑起了牢固的安全健康防线。

投身疾控防疫，情怀不改

铁路疾病预防控制所似乎是公众视野内的“小透明”，鲜有人知晓。其实，这里所负责的一切都与列车上南来北往的旅客健康、舒适、安全息息相关。比如杨波所在的疾控所消杀科，主要任务是在南昌客技站、南昌动车所、南昌西动车一所、南昌西动车二所和九江客技站，对南昌局集团公司江西境内的始发车辆进行定期消毒、杀虫灭鼠，“每月至少一次，暑运时为两次”。

南昌的夏天，最高气温一般在35℃以上，场站里的列车关闭门窗、停掉空调，温度常常超过40℃。此时又正是蚊虫多发季，灭杀任务特别重，“中午在车上消杀，经常高温缺氧中暑，有时憋到要晕倒，就赶紧跑到车门外透透气，再回来接着干”。正因如此经历，这次疫情中让很多一线人员难以忍受的密闭防护服，杨波觉得并不算太大考验。

杨波说：“除了常规任务，列车消杀也需要24小时待命。有些情况要连夜安排人处理，不能等到天亮。”在杨波的微信朋友圈里，深夜里驱车赶路的小视频很多，这些铁路疾控人辗转各车站不停奔忙，唯有星月路灯相伴。

而在8岁的女儿眼中，他就是那个“老不回家，也不管女儿的爸爸”。消杀工作公认脏、苦、累，杨波都摇摇头表示不在乎，他心里最大的委屈和渴望都在于疾控防疫领域的公众认知度。

2003年，即将高考的杨波有感于疾控防疫在抗击“非典”中发挥的巨大作用，立志投身公共卫生事业，“为控制疾病流行和提高人民健康水平贡献自己的力量”。

最终他如愿考入南昌大学医学院预防医学专业，带着崇敬和奉献之心，完成了五年学制，成为南昌疾控所消杀科的一员。

12年了，杨波感觉疾控预防依然不为大众了解，铁路疾控更是如此。他想过逃离，但最终决定扎根于此，“我的工作确实关系到列车安全，旅客出行的健康、舒适度”。

带着这份责任感和认同感，新冠肺炎疫情袭来之际，杨波义无反顾冲在了最前边。面对同事朋友的担心，他总说不怕，“毕竟我是受过专业训练的啊”。

而今，随着疫情防控向好，生活逐渐如常，杨波的工作节奏基本回归正轨，“父亲的身体状况也比春节时有所好转，更加稳定”。