城市守夜人 | 石家庄晚班公交车司机：四个来回，行程108公里

大暑时节的石家庄，降雨持续不断，将连日来的“闷热模式”消灭了一大半。入夜时分，阵阵凉风吹过，让人感到几许凉意。21时30分许，在市城管局站，51路公交司机赵萌发动车子，载着几位乘客，缓缓驶出站台。

惦记赶末班车的“老乘客”

“请您戴好口罩，配合测下体温。”8月16日21时30分，石家庄市51路公交车司机赵萌将汽车稳稳地停在站台前，一遍遍地提醒上车的乘客。这已经是他今天跑的第四趟了，当这趟回到始发站天然城站，他今天的工作也就结束。由于白天连续降雨，晚上的乘客不是很多，车厢里零零散散坐着十来位乘客，不过，这丝毫不减他为市民服务的热情。

赵萌，33周岁，石家庄赵县人，他是石家庄公交总公司一公司51路甲2班班长，同时也是一名司机。在赵萌的印象中，早已记不清这是他第多少次踩下油门，自2011年加入公交公司后，他一直开51路车。时间久了，赵萌自然就跟沿线的乘客认识了。赵萌告诉记者，在范西路的市人民医院站点，有一段时间每天晚上9时30分许，两位女乘客总会在站台等他的车。“这个时间我开的是末班车，她们如果赶不上回家就挺麻烦。”赵萌说，有了这个担忧，两位女乘客没上车的话，自己会在启动前看看后视镜，她俩是不是正往这赶。

记者了解到，赵萌开的51路公交车从天然城站始发到市城管局站，沿途经过大大小小23个站点。晚班从下午1时30分上岗，一直到晚上10时许。“这个班要跑四个来回，一个来回27公里，一个班下来最少要跑108公里。”

雨夜开车最考验人

别看赵萌今年33岁，他却有12年的驾龄。对于线路的路面情况他是门儿清。当天有降雨，裕华路与谈固东街交口的省汽贸站容易积水，有时水淹到车轮的一半，看不清水下状况，这就考验司机的经验与预判能力，必须胆大心细。

“阴雨天气对我们安全行车是一个挑战。”夜间行车视线不好，51路车沿线又多为小区和学校，所以赵萌开车时要照顾到车里车外。当有老人、儿童上车时，自己会时刻注意他们，着重照顾他们的乘车体验。“车辆起步，轻踩油门，慢慢松开离合，油离配合好了，乘客乘车体验就会好。”赵萌说，51路现在还没更新为电动汽车，所以噪音比较大，在乘车体验上给市民好的体验是自己作为车长的职责所在。

雨天路况复杂，地面潮湿，车辆容易打滑，所以转弯、刹车时一定要提前打灯。“市民骑自行车刹车、转弯时也特别容易打滑，他们看到旁边有个‘大家伙’难免有点儿发憷，所以这种天气刹车我都会提前打转向，让市民先行。”不过，夜间行车时，也有赵萌“发憷”的时候。“夜间行车最大的困难就是远光灯太烦人。”赵萌说，公交车驾驶室虽然位置比较高，但由于前挡风玻璃面积大，有时会车时对面车辆的远光灯晃得自己眼睛睁不开。“希望市民文明开车。”

来不及吃的晚饭变夜宵

回到天然城已经22时10分，由于下午1时30分就上班，回到路队的赵萌还没来得及吃晚饭，“回家也不吃了，这个点再吃晚饭的话，就睡不着觉了。”赵萌尴尬地拍了拍肚子说，一个来回跑下来得80分钟，路况不好的话自己就不知道什么时候能回站点，开车时也忘了喝水，所以他很多同事满瓶水出去，满瓶水回来。

当然，回到天然城站点并不意味着工作的结束。公交车人流量大，总有粗心大意的市民把随身物品落在车上。赵萌在夜班收车时总要检查车厢的座椅缝隙等位置，看看有没有市民落下物品。“一般这地方总能拾获市民落下的手机、雨伞等物品。”赵萌说，去年秋季，一位老人将手包落在车内，自己夜班收车检查时发现后，立即交给值班室。在大家的共同见证下打开提包，里面有医疗本，银行卡等重要证件。赵萌和同事们不敢怠慢，四处联系终于找到失主。“当时老人执意要给我一百元作为答谢，我拒绝了，看老人丢失的物品我知道她也不容易，心意我领了。”

赵萌将车开进路队站点，一个利索的倒车入库将车停稳，麻利地熄火、关气。他用抹布把扶手和座椅一一擦拭干净，拿起拖布，把车厢从头到尾拖了一遍，再从座位边拿起消毒水，把驾驶室、扶手、车窗、座位等，车厢所有角落仔仔细细喷洒一遍。一切收拾完毕，他打卡下班，换下上岗证，将打扫的垃圾倒掉，骑上自己的电动车，在夜色中回家。