记者实地探访为火车“穿针引线”的调车员

随着现代化铁路技术的发展与应用，过去常见的“扳道工”已被机器所取代。然而，在铁路编组站，一个有着“活化石”工种之称的“调车员”被保留了下来。进入夏天，调车师傅们头顶烈日，脚踏灼热的钢轨，日复一日指挥着列车分解和编组。日前，记者来到上海铁路南翔站编组场，实地探访这些为火车“穿针引线”的人。

3个月走坏一双劳保鞋

临近中午，烈日当空，南翔编组场的户外温度达到38摄氏度，而地面温度更是高达60多摄氏度。行走在列车旁，滚滚热浪袭来，让人几乎透不过气。然而，就是在这样艰苦的环境下，调车长昝旺和他的班组成员们正忙着为经停的列车进行解编、摘挂、编组作业，将一列列货物运往全国各地。

记者跟随昝旺一同登上了机车头，这里也是他发布调度指令的地方。只见，豆大的汗珠不断从他额头滚落，衣服早已被汗水浸湿，紧紧地贴在身上，但他却顾不上擦一擦汗、喝一口水。他一手紧握栏杆，一手拿着对讲机，目光如炬地凝视前方，前进、后退、停车，每一个指令就像秒针一般精准。

记者发现，尽管此时气温很高，但调车员们都是“全副武装”，长裤长袖加手套，身上还佩戴着对讲机等设备。“车厢、轨道都是铁做的，经过太阳暴晒后，很容易烫伤皮肤，戴着手套就会好很多。”一位组员说。

不仅如此，职工们还要穿着密不透风的劳保鞋。“别人夏天穿短袖短裤，我们是能多穿一点是一点。”连结员陈奎明告诉记者，铁轨温度最高能达到六七十摄氏度，就像在滚烫的“刀刃”行走一样，胶鞋踩在机车踏板上都能被融化粘住。

据了解，南翔编组场每根调车股道长1000多米，职工需要沿着轨道来回行走进行作业，平均每人一天要走十几公里，平均三个月就要走坏一双劳保鞋。

中午12点，组员们结束了一上午的工作，回到凉爽的休息室，洗个脸，擦擦身，从冰箱里拿出工会为大家准备的冰镇盐汽水，拧开瓶盖，一口气半瓶下肚，积攒的暑气消解了大半。

经历人生中第一次高温

趁着短暂的休息时间，记者和调车班组的职工们聊了聊。“夏天上班，五分钟衣服就湿光了，湿了干，干了湿，一天下来身上能结厚厚一层盐霜。”昝旺告诉记者，自己一天要喝六七瓶水，但很少去厕所，因为全都出汗出掉了。

此外，调车班组的职工都在户外作业，24小时不间断，白天有烈日暴晒，晚上有蚊虫叮咬，只要有车来，就要干活。如果按一批调车作业时间30分钟计算，他们每天从火车上爬上爬下就要100多次，下蹲起立200多次。“别人在健身房撸铁，我们就在铁轨上撸铁。”昝旺憨厚地笑了。

记者还从侧面了解到，眼前这位皮肤黝黑、身材瘦小的调车长，两年前从吉林铁路学校毕业后就来到上海局南翔站工作。从东北的夏到南方的夏，昝旺经历了人生第一次高温“烤”验，看着外面热浪滚滚，他一下子就懵了。不过，年轻的昝旺很快适应了上海的高温天，并凭借自身过硬的本领，快速成长为一名调车长。

“我还有很多东西要和老前辈们学呢。”在交流过程中，昝旺一直很谦虚，但充满了干劲，在他看来，铁路是儿时的一个梦想，即便再苦再累，都值得去拼搏，就像他在微信朋友圈中写到的那样，“江湖走马，风也好，雨也罢！”（劳动报记者 柴一森 文/摄）

编辑：葛文琦