交通肇事罪案件货车占比超三成，男性驾驶人的万人发案率较高

最高人民法院8月6日对外发布《交通肇事罪特点和趋势司法大数据专题报告》，报告选取2016年1月到2019年12月的交通肇事案件作为样本。

报告显示，交通肇事罪案件量2017年呈小幅上升后，2018年、2019年呈连续下降趋势。被告人年龄集中在29岁至49岁之间，占比超6成；未成年被告人占比为0.22%。被告人为未成年人案件中，超7成涉案车辆为摩托车。

从人员构成来看，近95%的交通肇事罪案件被告人为男性，且男性驾驶人的万人发案率较高。被告人为男性占比为94.60%，女性占比为5.40%。女性驾驶人2016年至2019年平均万人发案率为0.25，男性驾驶人平均万人发案率为2.20，是女性驾驶人的8.8倍。

交通肇事案件中，货车涉案量占比超三成，远高于货车保有量占汽车总量比例，货车交通安全问题不容忽视。

从案发车辆类型来看，小微型客车占比最高达49.26%；货车占比32.04%；摩托车占比13.88%；电动车占比4.61%；校车占比0.11%；大中型客车占比0.10%。

据公安部发布数据，截至2019年6月，载货汽车保有量达2694万辆，占汽车总量的10.71%。由此看出，货车涉案量占比远高于其保有量占汽车总量的比例。

报告数据显示，肇事车辆为货车的案件中超速情节占比13.47%，高于所有交通肇事罪案件的超速情节（13.16%）。超载情节占比为8.65%，高于所有案件占比 （3.64%）。车况不符合安全驾驶标准占比4.77%，高于所有案件占比（3.01%）；疲劳驾驶情节占比1.05%，高于所有案件占比（0.62%）。

从事故地点来看，国道为事故高发路段，占比为38.11%；省道占比为30.37%；高速占比为13.75%；环路占比为10.40%；县道占比为6.65%；高架占比为0.72%。

全国交通肇事罪案件中，94.389%的案件出现被害人死亡情节。5.610%的案件出现被害人重伤情节。0.001%的案件出现被害人轻伤情节。被告人被判处有期徒刑占比96.52%，拘役占比2.89%，免予刑事处罚占比为0.59%。

文/北青-北京头条记者 孟亚旭