难忘的一次极地大营救

浮冰还在聚集，风雪依旧肆虐。“雪龙”号面临选择，是走还是留？“星盘”号已经离开，“雪龙”号再走，“院士”号能承受这彻底的绝望吗？但是留下，“雪龙”号会遭遇多大危险？

刘顺林和王建忠合计后，最后决定还是留下!“雪龙”号慢慢调转船头，顶着浮冰和风雪的夹击，再次冲向俄船方向。脱困后，俄籍船长谢廖夫在致“雪龙”号的信中这样写道：“那几天，船上所有乘客每天必做的功课，就是跑去驾驶舱，看看中国船只还在不在……”

正在一筹莫展时，“雪龙”号接到中国国家海洋预报中心的天气预报：1月2日天气将会好转。时间窗口很短，必须抓住时机，冒险一试!

新年第二天的午后，“雪龙”号上的“雪鹰12”直升机经过6次飞行，成功将俄船上52名乘客转移到澳大利亚“南极光”号上，完成了这场难以置信的国际大救援。

也许是在“雪龙”号精神的鼓舞下，“院士”号上的22名船员选择了在船上留守，直到所有乘客被救出。同时，“雪龙”号也作出了一个大胆的决定：守候“院士”号!你不走，我也不走，共进退!

在船长驾驶台对话频道，先后传来“院士”号和“南极光”号船长激动的声音：“感谢‘雪龙’号!”一位不曾谋面的乘客写了一首长诗：“感谢冒险解救我们的中国朋友……”

脱困

圆满完成了救援任务，刘顺林和王建忠却不敢松劲儿。眼下“雪龙”号已被“冰封”，以自身的破冰能力，要想突围困难重重。

刘顺林虽然紧张，但他相信，只要抓住机会，“雪龙”号肯定是可以脱困的，前提是要保住船舵。他嘱咐船长：“没了舵等于汽车没了方向盘，必须把舵保住!”

心里焦虑，行动却不能停顿。他们立即召集紧急会议，有条不紊安排紧急预案。所有人员随时待命，“雪龙”号耐心地等待着……

风向突然反转。7日凌晨，“雪龙”号果断利用时机，再次展开脱困行动。17时20分左右，在风力的助推下，转向80度左右的“雪龙”号船头正前方，突然梦幻般地闪现出一条宽约10米的水道，15米，20米，水道越来越宽……

机不可失，也不容有失。“雪龙”号开足马力，大约30分钟后，前方豁然开朗，零星浮冰迅速向两边闪开、闪开……

“冲出来了!”一天一夜没合眼的王建忠把多日来的紧张一嗓子喊了出来。船舱内响起了掌声和欢呼声。队员们热烈拥抱，喜极而泣。

互助

在南极荒凉的雪原上，会偶尔出现一个橘红色的小屋，在白茫茫的一片雪色中，分外惹眼，分外温暖。

那是应急屋。不论肤色、种族、国别，只要有需要，都可以走进去使用这里储备的食物和物资。但有一个条件，当你有能力回来的时候，一定要重新补给物资，帮助下一位需要走进这里的人渡过难关。

在南极，不分你我，守望相助，人们对人类命运共同体的理解更深了。

《 人民日报 》( 2020年08月02日 07 版)