上汽的变速箱，为啥被点名批评的只有宝骏？

很明显，这次315上榜事件里面，宝骏560就是那个倒霉差生，而好学生“上汽集团”应该也感受了这股力量的强大，想必事后也会对旗下涉及问题变速箱的车型采取相应措施，我们静观其变。

当然，差生并不无辜。即便在“3·15晚会”结束后，宝骏便快速反应，发出了声明并提出相应的解决办法，但这并不足以平息车主内心的伤痛和舆论的嘴。

道歉并加急处理是每一家车企上了315后都会有的动作，如果只有被监管、被曝光才能真正的为消费者解决问题，落在实处，那挂在嘴边的那句“以用户为中心”的服务何在？在这次宝骏560变速箱事件的前前后后，宝骏在服务层面暴露了三个最大的问题，也为这次上榜埋下了隐患。

第一，问题直指整车技术标准最高、最复杂、更换成本最高的双离合自动变速箱，不少用户表示宝骏的6速双离合经常出现动力中断、顿挫、狂跳故障码等问题。这也暴露出了宝骏汽车最更深蒂固的问题：一方面原因是技术标准不够成熟，另一方面宝骏过分追求低价策略，使得产品质量一向存在较多问题。

第二，最让车主寒心的是，变速箱出现的问题一旦拖过了质保期，那么更换变速箱就需要车主自费，对于那些过保的车辆，车主需要花费近3万元去更换全新变速箱。

第三，面对久治不愈的宝骏560变速箱问题，厂家、经销商之间相互推诿，此前所谓的召回流于表面，并没有解决实质问题，而对于一台已经停产的汽车，宝骏也不愿过多介入处理，但对于车主来说，用车体验糟糕不说，还要承担着极大的****的风险。

写在最后：

“人民需要什么，五菱和宝骏就造什么”，从生产口罩到网红螺蛳粉，再到后来复苏地摊经济推出的摆摊神器，这句口号让五菱和宝骏在市场大不如前的上半年赚足了眼球。