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汽车圈各种“门”的背后，暴露了车企对产品质量把控的不严格，既伤了消费者的心，又失去了市场的信任。
足球“电话门”导致百年历史俱乐部惨遭降级，娱乐圈“艳照门”，致使明星形象均严重受损。汽车圈中也有各式各样的“门”，其背后暴露了车企对产品质量把控的不严格，既伤了消费者的心，又失去了市场的信任。
丰田深陷“召回门”
2010年3月1日，丰田汽车在北京举行记者会，总裁丰田章男正式就脚垫、油门踏板、制动系统三方面问题实施召回给中国消费者带来的影响和担心表示真诚道歉。他强调丰田汽车发生问题后重要的是不隐瞒，而是一定要把顾客的安全放在第一位，并根据当地的法律采取适当的市场对策，深挖原因，防止再次发生。
三年后，继在生产环节中因配套体系出现质量问题栽了第一次跟头后，如今丰田汽车又在服务环节中因不断发生的投诉纠纷栽了第二次跟头。试问，服务门的伤害会比质量门小吗？如果一家汽车公司接连在采购、生产环节中频现纰漏后，又接连在其销售、流通、服务环节中麻烦不断，那么丰田章男就不得不在质量门上翻船后，又将在服务门上继续翻船……
英菲尼迪JX带着缺陷上市
NHTSA在其网站消息中称，安全管理局缺陷调查办公室已收到两例消费者对2013款英菲尼迪JX35紧急刹车系统不当启动的投诉。两例投诉中，消费者都声称智能刹车辅助系统不当激活紧急刹车，致使汽车突然停止。并且在同样的地点和路况下，这种情况不止一次出现。
在NHTSA网站投诉栏上，一位不愿透露姓名的消费者细述了自己的亲身经历：“我驾驶的英菲尼迪JX35在一座桥上突然刹车，幸亏当时前面没有车，后面的车离得远，否则一定会发生撞车。”“事发后，我马上把车开到经销商处，他们立即关掉了智能刹车辅助系统。两周后，我开车载着母亲和女儿，然而，在上次遇险的桥上又出现了同样的状况！还好跟上次一样并没有出事。我又把车开到经销商处，他们把我的车留下，说技术人员会来检测。但车在那已经放了整整28天了还没有任何消息。”这位消费者后来告诉NHTSA，经销商已召回汽车并且已发出退款。
大众的“三重门”
2013年3月15日被央视点名后，16日大众就宣布所谓的“主动召回”，第一批的车主已经对其产生反感，当时全国的维权群大概有几十个，这是大众名誉上的一个转折点。大众的第二个转折点就是新速腾断轴事件，这个事件的波及面更大，受影响车辆达到58万余辆。此次的维权势头比上次还要猛，因为与DSG相比，断轴的危害更深。此次大众的召回措施就是加一个衬板，被戏称“打补丁”，根本不能解决问题，而且到目前为止，仅有大众的一面之词，没有官方的说法，并且大众也没有受到任何处罚，甚至连一个真诚的道歉都没有，这个事件让大众彻底失去了民心，并影响了其在华的销量。
长安福特随后针对短轴一事在官网上进行了声明，表示断轴现象的发生是因为车辆当时是受到了强烈的碰撞才导致断轴的，并不是车辆本身的质量问题。同时还表示，希望网友“不传谣，不信谣”然而，长安福特在2013年底，还是选择召回8万余辆翼虎汽车。实属抽了自己一耳光。
通用迟到的召回
召回事件令通用汽车倍感压力。除了需要支出不菲的相关费用，通用汽车公司在政府救助时期赢得的“高品质、可信赖”的名誉也受到了前所未有的冲击，美国国会以及监管机构的调查纷至沓来，相关诉讼也在不断增加。缺陷车辆召回丑闻后，通用汽车发起了更多召回，试图挽回受损的名誉。召回涉及的问题包括安全带老化问题、实际档位与显示不符、气囊启动隐患和起火隐患等。多起大规模召回行动令通用公司付出了巨额成本。
据了解，通用共为此次召回支付了数十亿美元的相关赔偿和法律费用，同时据财报显示，通用2014年第一季度净利润比去年下滑了85%。但是，通用汽车的整体销量却未收到明显影响。
