西安有没有可能变成大公园

线路上的串联也不难，当年大唐长安，一条马道便让唐明皇可以轻松从大明宫到兴庆宫，从兴庆宫到曲江池。今天，城市建筑鳞次栉比，修一条“唐公园”旅游专道不太现实，但开通一条“唐公园”专线巴士或轻轨完全可行，这个专线可效仿外地的景区驳接巴士，只停靠各个唐公园分园，一票制当日无限次乘坐。

上图的主题区域如果能实现，以曲江为主体的城东“唐公园”便可成型，对外地游客而言是一条清晰的一日游线路，对本地市民而言则是时时沐浴的盛唐之风。

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其二便是城区“明公园”。

这个主题公园相对清晰简单，钟鼓楼和城墙，外带碑林博物馆。因为彼此之间距离相对较近，无需刻意通过交通串联，要做的便是围绕“明公园”主题形成合力，概念营造需求大于实际融合所需。

对这个主题公园的打造以及交通串联，可借鉴北京老城区的景点，由黄包车往来驳接，给黄包车开辟专用通道，多走城墙根少行大马路，城墙根下的车轮滚滚铃铛叮叮中，一座古城的沧桑味道，也就跟着出来了。

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其三便是浐灞水公园。

虽然比不了南方城市的河渠纵横湖泊星罗，但自古八水环绕的西安，也完全可以做好水文章。

西安以水景为主的公园不少，尤以浐灞为多，但比那些唐主题的园子更惨，几乎都是各自存在互不相关，各自的日子也都不甚展拓。

我们没有能叫得响的大水景，便更要融合这一坨那一滩的小水景。相对而言，浐灞所处的城东，水景多，也易融合。

从南向北，从白鹿原根到灞河入渭口，依次散开雁鸣湖、灞桥生态湿地公园、世博园、桃花潭、广运潭、未央湖、浐灞湿地公园、西安湖等水景公园。近期，可以先用类似唐公园专线的旅游专线将这些水景公园串起来，稍远，甚至可以修筑一条小运河若干小码头，开通小型旅游船，形成城东水景走廊。

当然，仅仅通过专线交通串联起来远远不够，除了水景走廊本身就要做成有韵味的景观之外，各个水景公园也要有不同的水上牌可打，休闲项目因水而异分别设置，必不可少的文化项目更要能融于水。

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除了以上三大主题融合，让公园覆盖城市，让城市变成公园，西安还可在城西打造秦汉主题公园，在大城南打造秦岭生态主题公园。

如果东南西北的主题公园皆可成型而且越铺越广，西安，便离公园之城为期不远了。