闹心！全款买宝马却提不了车，这家豪车经销商怎么了？

7月24日，穆迪将正通汽车的企业家族评级和高级无抵押债务评级从“B3”下调至“Caa3”，评级负面，反映出正通汽车的流动性状况不佳，以及由此导致的无法履行还款义务的风险。

作为一家豪车经销商，正通汽车所面对的豪车市场即使在疫情之中也保持着销量坚挺。全国乘用车市场信息联席会(下称乘联会)最新数据显示，7月豪车销量同比增长达30%，远超市场整体7.7%的增幅，市场占有率也保持15%的历史高位。

而正通何以陷入资金瓶颈？乘联会秘书长崔东树认为，市场见好，正通汽车的营收不至于捉襟见肘。但资金虽够，却都是高负债经营，且都被集团统一使用，若是涉足其它项目，整体的经营很容易出现问题。

兴业研究指出，我国现在的汽车经销商行业竞争格局分散，企业数量众多，竞争激烈，企业普遍采用高杠杆模式运营，资金占用较大。在汽车产业链条上，汽车经销商话语权低于整车制造商，信用风险高于整车制造商。

从门店数量来看，正通汽车截至2017年、2018年、2019年的开业门店数量分别为134家、140家、135家，不存在门店扩张的负担和风险。

而其融资成本却在攀升。据统计，正通汽车2019年融资成本为10.76亿元，较2018年的9.1亿元增长18%。

值得注意的是，7月31日，正通汽车发布公告称，控股股东有意溢价出售公司29.9%的股份，潜在收购方为厦门国贸控股集团有限公司。但截至发稿，这一事项尚无更多进展。

消费者向谁维权？

正通汽车的财务问题仍未解，像张云一样的消费者应如何是好？在经销商体系下，张云仍不解的是，她应该向谁维权？是4S店、集团、还是厂商？

北京市京师(上海)律师事务所律师方达向中新经纬客户端表示，虽然正通汽车是赣州宝泽的实控人，但法律上两者均属于独立的法人单位，对外独立承担民事责任。另根据合同相对性原则，张云和赣州宝泽签订的购车合同，应当先由赣州宝泽承担合同违约责任，包括继续履行交付车辆的义务、赔偿违约金等方式。

此外，方达仍表示，厂商一般将车辆交付4S店后，车辆所有权即归4S店，除非是产品质量缺陷，这类纠纷厂商一般在法律上没有责任。

4S店口中所说的“合格证赎不回来”，这类情况是否正常？天眼查APP数据显示，南昌宝泽汽车销售服务有限公司为赣州宝泽的全资股东。2020年4月16日，南昌宝泽在江西省南昌经济技术开发区市场监督管理局登记了一笔9500万人民币的动产抵押，抵押物即为未上牌宝马品牌车辆。多家宝泽4S店都存在同样的抵押情况。