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摘 要：加入WTO以后，我国的物流业与国际接轨，全面开放，传统的储运企业面临着转型，本文积极探索储运企业向第三方物流转变，通过分析这种转变的优势和劣势，提出转变策略，促进我国的物流业更好地适应世界市场的要求。
关键词：储运企业 第三方物流 优势和劣势 策略
目前我国正处于一个物流业高速发展的时期，根据中国入世的承诺，2005年12月11日物流业已全面开放，外资企业将进军我国物流市场，这无疑对于我国多数正处于向第三方物流转型时期的储运企业而言，是一场不小的挑战。面对已经到来的全球性经济挑战，如何积极探索对策，整合资源，完成向第三方物流的成功转型，从而更好地适应中国物流业的高速发展，提升企业的核心竞争力，尽快与国际接轨，融入国际市场，是当下储运企业迫切需要解决的问题。
一、“变”是大势所趋
1、储运企业的顾客需要发生了重大变化。储运企业主要提供仓储、运输、装卸搬运、包装等服务，它由两类组织组成，一类是专业储运企业，一类是生产、批发、零售企业内部的储运部门。其顾客主要有两类，一是制造企业，二是批发与零售企业。从传统的流通渠道的角度来看，与之相对应的物流则是从制造商经储运企业或储运部门到批零企业再到消费者的。现在，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。为适应顾客需求的这一重大变化，商品流通渠道发生了大规模的重组，带来物流渠道的重组，其结果是在商品流通领域出现了多级经销制、多级代理制及配送制（配送制被视为具有商流功能的一种流通组织形式），在物流领域出现了物流中心、配送中心，为顾客提供物流、配送服务，传统储运企业所提供的简单的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组中逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有（包括外资）物流企业逐步出现并正在逐步占领物流市场。为此，储运企业有必要随着顾客需求的变化进行调整。
2、传统储运企业存在着体制、经营管理方面的困难和问题。传统储运企业中大多数是国有企业，存在着国有企业的通病，不如冗员难解决，具体来说很多储运企业人员老化、结构不合理，企业员工不愿意接受新思想、新事物，生怕对自己造成威胁；自身资源有限，如仓库及配套设备老化，缺乏物流系统化的观念，无现代化的物流配送中心和全自动立体仓库；在经营管理机制方面，仍沿袭了国有企业的做法，缺乏灵活性和创新性，这些都是传统储运企业生存与发展的障碍。
除了因为受到上游、下游及自身的挑战外，传统储运向第三方物流转化还是发展我国大生产、大市场、大流通的需要，是扶持和发展储运行业的需要，也是提高流通效率、挖掘第一利润源泉的需要。
二、储运企业转型第三方物流的优势和劣势分析
1、储运企业存在的优势。
（1）人才优势：有一批多年从事仓储保管、运输等业务的管理人员，熟悉、精通相关业务。
（2）硬件优势：有相对完善的仓储设施、运输车辆、装卸作业机械等物流不可少的硬件。
（3）客户优势：有较广泛的业务基础，多年的诚信合作为物流业的资源聚集创造了条件。
（4）运输网络优势：这些企业有自己的专业运输网络，为开辟区域型、区间型物流业务奠定了基础。
（5）业务功能优势：部分企业又整合了仓储、装卸、订仓、商检、报关各节点的作业，已具备了初级物流的基本功能。
（6）规章制度优势：有一套从长期实践中积累起来的管理制度，这些规章制度规范了货物的受理、托运、中转、交付、计费及事故处理、保险赔偿等操作过程，保证了业务活动的有序进行。
2、在转型过程中，储运企业存在的劣势。
（1）管理的体制性矛盾依然存在：部门条块分割、重复建设严重，有效的市场整合难以实现。
（2）小生产经营组织方式：“多、小、散、弱”的线装没有根本改观，而且各自为政，无法形成聚合优势。
（3）从业人员的素质低：目前储运企业中受过大学正规教育的物流管理人员几乎没有。
（4）经营理念陈旧：视物流为运输，缺乏诚信的观念、利益共享的观念、市场服务的观念等。
（5）物流业务和操作形式比较单一、粗疏、表层化。重视物流硬件建设，忽视软件建设。
三、储运企业转型第三方物流的策略思考
1、面向客户提供个性化、定制化服务。
对物流企业而言，客户服务是一个以成本有效性方式为供应链提供增值利益的过程。客户服务水平的高低，决定了企业的效益水平，有研究表明，流失的客户减少5%，利润可以增加50%。第三方物流作为服务业的典型代表，应更加注重于服务，尤其是针对客户提出的综合服务要求提供个性化的解决方案。因为不同的客户对服务水平和内容的要求四不同的。这种差异性要求转型中的物流公司其服务必须具有较高的柔性，尽可能地为客户提供定制性服务，在服务项目和增值服务等内容上要有选择性。
2、积极转变企业经营管理理念。
3、业务流程的精简和组织结构的转变。
一般来说，企业的组织结构是服务于业务的运作模式的。物流企业提供的是综合的物流服务，需要针对每个客户的特点提供个性化的综合服务，因此不能采用传统的直线职能制。针对客户的个性化的综合服务要求，就必须建立一种综合的、一体化的物流企业组织结构。建立以定单驱动的一体化业务运作模式、业务流程及组织结构。还可以采用项目管理式的组织结构，以关键流程为主干，减少甚至消除那些不产生附加值的中间环节。
4、改变现有的储存和发货方式，加强配送中心的建设。
5、改善物流设施与技术。
6、加强企业物流信息化建设。
在物流业大力发展的今天，信息化可以说是物流的一个标志。物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。物流信息化以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。物流信息化通过物流信息网络，使物流各环节上的成员能实现信息的实时共享。物流信息化能够使物流系统反应敏捷、效率提高，因而整体效益明显。
7、加强网络建设。
储运企业是专业从事物流、配送的企业，传统储运画地为牢、部门分割的现象比较严重。不同行业的储运企业，尽管在同一城市、同一地区，各自的储运设施只有一墙之隔，但不能共用，不能形成网络。第三方物流要求储运企业有能力在最短时间内完成区域内（包括国际）的物流任务，同时物流成本还应合理。没有这种能力，商品供应、补货及配送的及时性就得不到保证，就会影响商品的市场占有率。要完成这种任务，必须建立任意区域内的物流网络，单靠一个企业是永远无法完成的。因此，储运企业必须尽可能进行横向联合，开放各自的物流资源。
四、结束语
应该说储运企业向第三方物流转型还需要花上一段时间，如何找到一种适合企业自身的转变方式，循序渐进，最终成为真正能与国际接轨的现代物流企业是储运企业值得进一步思考的问题。
